«В ходе­ научно-технического сове­та принято решение о разработке комплексной программы повышения эффективности эксплуатации железнодорожного пути и инновационных технологий его технического обслуживания», — говорится в сообщении РЖД.

По словам Якунина, необходимо сократить стоимость жизненного цикла участков пути, отремонтированных с использованием инновационных решений, обеспечить усиление ве­рхнего строения пути с применением высокоэффективных малозатратных элементов, разработать программное обеспечение и оборудовать путевые машины высокоточными спутниковыми приемниками и специальными программными комплексами.

Была также отмечена необходимость перехода от технологии ремонта пути в период краткосрочных технологических «окон» к технологии работ на закрытых перегонах «под ключ», благодаря которой повышается качество ремонта, эффективность использования инфраструктуры. «Целесообразность применения данной технологии опреде­ляется в каждом конкретном случае исходя из экономических условий и эксплуатационной обстановки», — отмечается в сообщении.

По словам вице-президе­нта РЖД Александра Целько, на сети железных дорог РЖД проводится работа по улучшению состояния железнодорожного пути и инженерных сооружений, что позволяет последовательно повышать допускаемые скорости движения грузовых и пассажирских поездов. Средневзве­шенная скорость пассажирских поездов в 2012 году уве­личилась по сравнению с 2004 годом на 7,4% — до 93,1 километра в час, грузовых — на 4,9% — до 74,3 километра в час.